IMPACTO PANAMÁ
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Ferrari ha implementado importantes modificaciones en su monoplaza SF-25 porque el coche de 2024 había alcanzado su techo de desarrollo, según reveló Loic Serra, director técnico del equipo italiano.
Lewis Hamilton y Charles Leclerc probaron el nuevo vehículo el miércoles en el circuito de Fiorano. Aunque visualmente no parece muy diferente a su predecesor, los cambios bajo la carrocería son sustanciales.
Más allá de lo visible
«La mayor parte del coche es nueva, y no es necesariamente perceptible a simple vista desde el exterior, pero son esas piezas las que más influyen», explicó Serra a Automoto.it. «Hemos cambiado muchos de los componentes internos, pero la filosofía es la misma».
El cambio más notable es la transición del sistema de suspensión delantera, que ha pasado de push-rod a pull-rod. Sin embargo, Serra asegura que esta modificación es solo «la punta del iceberg».
Espacio para el desarrollo
El objetivo principal con el SF-25 era crear margen para implementar mejoras aerodinámicas durante la temporada, ya que el SF-24 había alcanzado su límite de evolución.
«El principal objetivo era encontrar espacio para empujar en el desarrollo aerodinámico, y en lo que serán las mejoras que llegarán más adelante en la temporada», señaló el técnico, destacando que «como el reglamento técnico está en su último año, con estos coches todo son detalles».
Entre 2025 y 2026
Fred Vasseur, director del equipo, enfrenta el difícil equilibrio de impulsar agresivamente el desarrollo del SF-25 mientras prepara la gran revisión reglamentaria de 2026. La decisión sobre cuándo desviar recursos hacia el futuro proyecto dependerá en parte de si el coche actual posiciona a Ferrari para luchar por el título.
El año pasado, Ferrari quedó a solo 14 puntos de arrebatarle el campeonato de constructores a McLaren. Serra estimó que el déficit medio fue de apenas 30 milisegundos, lo que ha motivado este enfoque integral con el SF-25, con la esperanza de devolver un trofeo de constructores a Maranello por primera vez desde 2008.
